9月9日，全国乘联会会发布最新一期数据：8月全国乘用车市场零售156.4万台，同比下降9.9%，环比增长5.4%。今年1-8月狭义乘用车零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累计增速。

乘联会：国五清库透支影响仍在

乘联会表示，8月的零售环比增长5.4%是历年最低的，进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期，外部环境下行压力加大，多数汽车主机厂集中休假，造成今年8月出现环比新低。同时受高温天气和极端天气等多因素影响，消费者购车热情不高。部分地区房价尤其是低线城市仍在上涨，居民对购车消费意愿持续走低。

具体来看，8月SUV市场零售同比下滑1.8%，好于年度零售下降6.6%较多；8月轿车零售仍同比下降14.9%，相对2019年累计降幅9.2%较差，原因是新车切换等因素的A级及以下轿车下滑较大。

8月消费升级和入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合资品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。

8月乘用车生产164.1万台，同比2018年8月下降2.1%，环比7月增9.1%，厂家库存较7月增长1.8万台。由于部分企业国六车型的逐步到位，近几个月的生产恢复速度更快一些。

新能源：同比下降15.5%

8月新能源乘用车批发销量7.1万台，同比下降15.5%，环比7月增长6%。8月纯电动乘用车批发增速同比增长0%，环比增17%。8月插混车型同比下降46%，环比下降17%。

这是今年补贴新政实施后，新能源汽车再次遭遇下滑。今年7月，新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。其中，纯电动汽车降幅更为明显。

2019新能源补贴政策于6月26日起执行，总体看，补贴几乎“腰斩”，地补取消。而多家新能源汽车的销量起伏，多少反映出补贴政策退坡后对新能源车市的影响。

今年前8月，新能源乘用车批发71.4万台，同比增速41.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

“金九银十”或拉动汽车消费热情

针对9月，乘联会表示，今年9月有20个工作日，相对去年持平。9月产销回升潜力较大，9月零售有望接近持平，批发有望回归正增长。

随着8月下旬终端零售的逐步恢复，加上9月开学季、中秋小长假、新中国成立70周年等事件到来，进一步拉动汽车消费热情，“金九银十”季节效应依然可期。

上周，成都车展开幕，各品牌大范围推广国六新品，9月车市的新品增量效果相对较强。各区域主要城市也开始布局各类大小车展，为“金九银十”传统销售旺季造势，这些市场活动都将刺激消费端，有利于汽车产销量进一步增长。

新能源产品方面，随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，插混的性价比大幅提升，预计新能源车经过短期下滑后会逐渐恢复增长。